И снова Советский Союз - карьера RSS+RO+RP1+Principia.
Предыдущая карьера подошла к логическому завершению, а советское ракетостроение не перестаёт манить, так что я собрал свежую сборку (спасибо CKAN с полной автоматизацией) и начал заново. Моды всё те же, что и раньше, ничего не поменялось. Местами это будет повторение предыдущей карьеры за СССР, но различий будет больше: во-первых, Principia многое меняет, как показала карьера за США, во-вторых ассортимент двигателей несколько расширился, к чему я тоже приложил руку. В-третьих - сама механика RP1 за год немного изменилась. Скучать не получится 
Всё опять начинается 1 января 1951 года, главное место старта будет в глухой дальневосточной тайге - на этом месте через много лет будут пилить деньги строить Восточный.
Сходу взял контракт на первый запуск и пошёл в сборочный цех клепать первую ракету. В моём распоряжении есть отличный двигатель У-1250, который, как я понял, стоял на МР-1. Он намного лучше подходит для задач начала карьеры чем старый ОРМ-65 - сказывается узкая специализация.
Четырёхметровый стальной бак с керосином и азотной кислотой, азот для наддува, оперение для ровного полёта и пороховой ускоритель для первоначального разгона - надёжно, производительно и недорого.
После вложение одного очка развития в производство это самое производство справилось с изготовлением ракеты МР-1 за три месяца. Первый старт прошёл без происшествий, приятно.
Топлива немного не долил, чтобы не перелететь за 100 км, иначе пролечу со следующим контрактом на пересечение линии Кармана - денег у меня кот наревел, каждая копейка на счету. Долетев до 96 км ракета упала на землю. Из её обломков удалось извлечь 3.8 очков науки, их я распихал по двигателям, конструкциям и сверхзвуковому полёту, равномерно.
К середине лета инженеры выдали форсированную версию двигателя, на 1.7 тонны тяги - можно лететь выше.
Пока учёные-инженеры колдовали над двигателями, МР-1 слетала ещё раз, на этот раз с полным баком. Достигнута высота в 126 км, собрано ещё немного науки, поставлены рекорды скорости и всё такое. Деньги и очки науки текут жиденьким ручейком, налички хватило на покупку двух очков развития - по одному в производство и науку. Начал стоить первый реактивный самолёт - двигателя и кабины у меня ещё нет, но планер уже можно делать. Идею "быстро запилить винтмоторый аппарат и срубить денег" отмёл - быстро не выйдет, денег не хватит покрыть расходы, и впустую потратится время.
14 октября построил МР-1А с форсированным двигателем и удлиненным баком - рекорд высоты 165 км, рекорд скорости 1500 м/с, и материальные призы за них. Собрал немного науки из заатмосферных высот, ну и из верхних слоёв ещё данные по давлению и температуры остатки.
Для контракта на возврат полезной нагрузки построил МР-1Б - всё то же самое, но с парашютом и сбросом пустого бака.
Схема немного нереалистичная - обеспечение подачи топлива через парашют и авионику в реальности вряд ли получилось сделать компактной, но кого это волнует? Сброс бака продиктован необходимостью - он не выдерживает входа в атмосферу и взрывается, подвергая риску сохранность ПН. Главное, что задача по возврату с суборбитальной траектории выполена, деньги получены.
По горизонтали ракета продолжает двигаться со скоростью поверхности, что даёт симпатичную траекторию:
В целости и сохранности. В следующий раз напихаю червей в банке и пойду рыбачить отправлю в космос.
Ударно поработав после нового, 1952 года, учёные выдали технологию изготовления алюминиевых баков - легче и удобнее. Но дороже, никуда не деться. Перед этим конструкторы разработали первый турбореактивный двигатель ВК-1 и полугерметичную кабину, способную выдержать высоты до 30 км. Скоро первый полёт, осталось только собрать движок и кабину с уже готовым фюзеляжем, и давно пора - пилоты засиделись и начали выходить за габариты, допустимые к полётам.
Самолёт вышел неплохим - управляемый, простой, быстрый. Хотя звуковой барьер с ВК-1 преодолеть не выйдет - форсажа нет, тяга скромная. Но первый контракт на устойчивый высотный полёт на нём закрыть можно без проблем.
Ракетчики тем временем продолжают запуски. Первая серьёзная научная нагрузка - живые организмы в космосе, плюс 20 кг научной аппаратуры. Всё та же ракета с ещё стальными баками. Апогей - 168 км.
Эксперименты с червяками за один пуск выполнить не получится, нужны ещё запуски. Бак заменен на алюминиевый, запас дельты скорости заметно вырос, как и масса аппаратуры - она удвоилась.
Несмотря на увеличение нагрузки, максимальная высота упала всего на 17 км - легкие баки решают.
Деньги пока не коплю, всю свободную наличку вкладываю в развитие. Науки насобиралось уже 20 очков, но пока КБ и НИИ в зачаточном состоянии и переваривать не успевают.
На очереди контракты на фотографирование из космоса - придётся решать проблему габаритной камеры, и полёты на расстояние - будет нужна полноценная авионика, позволяющая контролировать полёт ракеты. Та, что стоит сейчас может только собирать и передавать данные. Торопиться не буду - эту карьеру постараюсь сделать неспешной, без пилотируемых полётов к Юпитеру в 1990 - точно. Возможно, вообще ограничусь внутренними планетами и поставлю лимит на стартовую массу в 1000-1200 тонн. Не стоит перенапрягать советскую экономику
Продолжение отчёта.
Требования к массе ПН растут, и пока нет новых двигателей единственный путь - усложнение метеоракет. Вариант с несколькими двигателями на одной ступени хорош, но есть проблема в виде неравномерной тяги. При неуправляемом полёте это обязательно приведёт к заваливанию ракеты, что чревато. Потому я воткнул ещё одну ступень с двигателем У-1700. Правда, пришлось укоротить бак, иначе тяговооружённость проседает ниже единицы. Единственный плюс такой системы - для изготовления не пришлось докупать дополнительную оснастку.
Контейнеры с оборудованием тоже типовые - жёсткая экономия, штопаделать.
В любом случае, это тупиковый путь, и скоро можно будет забыть эту нелепость, ведь у меня появился весьма подходящий двигатель - РД-200. Он четырёхкамерный, у него есть газовые рули и турбонасос - а значит, можно использовать баки низкого давления, выдаёт на уровне моря 88.4 кН тяги. Параллельно разработана технология использования перекиси водорода в двигателях РСУ и бонусом - модификация двигателя У-2000, с тягой 22 кН и УИ в пустоте аж 241 с.
В ноябре 52-го - ещё один пуск двуступенчатой метеоракеты. Сразу после неё на Су-7 снова полетел Георгий Виноградов.
На этот раз он не справился с посадкой, самолёт серьёзно повреждён, но трагедии никакой не случилось. В любом случае, самолёт сырой, есть проблемы с управлением, к тому же пришла пора делать новый - появились крепкие крылья, расчитанные на серьёзный сверхзвук, а главное - новый движок Р-9, от которого звуковой барьер порвётся в клочья.
Новая рабочая лошадка - ракета "Вертикаль-3". Три, считая две предыдущие, одноступ и двуступ. Наконец-то дело дошло до мучительного придумывания названий.
Стартовая масса заметно выросла, потолок может достигать 600 км, в зависимости от массы ПН. В первый полёт она забросила 170 кг на высоту 410 км - ещё рекорды, причём с материальным поощрением. Расходы на оснастку нового бака в 750 мм покрыты с лихвой, останется ещё и на новую авионику для управляемого полёта, наконец-то.
Тем временем самолётчики остались недовольны простой заменой ВК-1 на к-9, их поддержали пилоты и Су-8 так и остался на бумаге. Закладывая хорошую традицию, следующему самолёту выдали кличку Су-10.
Уменьшенная стреловидность слегка снизило скоростные качества, но повысила управляемость и устойчивость. Прочный планер позволяет совершать полный разворот на сверхзвуке за считанные секунды и при этом даже не трещит. Крепкий, это хорошо. Поставлен в очередь на строительство.
Дальше начались неприятности.
Следующая метеоракета с новым увеличенным контейнером для научной аппаратуры стартовал, но на 12 секунде тяга двигателя сначала упала вдвое, что снизило набор скорости, но не привело к провалу. Но на половинной тяге двигателю пришлось работать далеко за штатными пределами. Проработав сверх лимита почти минуту, он выключился, ракета до нужной высоты не долетела и на 37 км была подорвана.
Следующий пуск - ещё один провал, через 20 секунд работы уполовинился удельный импульс, ещё через 3 секунды - тяга. Одно утешает, что это даёт данные для повышения надёжности.
К счастью, ракеты уже строятся довольно быстро - не забываю наращивать мощность производства. Следующий полёт успешный, но задержка вышла обидная.
Учёные выдали новую авионику, наконец-то она стала достаточно лёгкая и компактная - можно приступать к полётам не только вверх, но и вбок. Новая ракета получилась из "Вертикали-3" добавлением рулей на хвостовом оперении и внушительного приборного отсека. Название напрашивалось само.
ПН отделяемая, хотя в данном случае это и не надо.
Для следующего контракта пришлось переступить через чувство прекрасного и родить вот это:
Наконец-то люди увидели, как выглядит Земля из космоса с высоты 202 км! В марте 54-го - ещё один фотоаппарат в космосе.
В мае 54 - ещё один высотный пуск, в начале июня инженеры освоили производство алюминиевых баков со стрингерами - легче, прочнее, увеличенной ёмкости и всё такое. Это важный этап исследований, он открывает дорогу к серьёзным ракетным двигателям, а так же самолётам со скоростями в 2 М.
А пуски не останавливаются - остро нужны деньги на развитие. В июле 54-го ещё один бросок вдаль. Наконец-то до меня дошло, что можно отказаться от ручного управления и переложить всё на Мехджеб.
В первый полёт на Су-10 отправился китайский коммунист Фонг То, сбежавший от Чайканши (не знаю, откуда он взялся, в настройках Kerbal Renamer я явно указал СССР). В первом полёте была достигнута скорость в 1400 км/ч, хотя самолёт может выдать и больше. Потолок тоже достигут не был, для первого полёта достаточно и звукового барьера.
Разворот по большому радиусу - устанавливать пределы прочности в задачу не входит.
Плавная и комфортная посадка - не сравнить с бешенным и опасным Су-7.
Сразу после техобслуживания самолёта в кабину прорвался Виталий Саянович (возможно, это фамилия) и закрыл контракт на трёхминутный полёт со скоростью выше 400 м/с. С задачей справился, но сделал вывод, что это предел. Для следующего контракта на 450+ м/с понадобится более мощный двигатель.
А пока ракетчики в три смены возились со своими пусками самолётостроители позаимствовали часть их разработок для нового детища - ракетоплана.
"Ракета-1" (не избежал оригинального названия, разумеется) сделан на вырост. Большой бак заранее сделан для проектируемых двигателей, а пока что он ограничен в выборе - тягу будут давать два У-2000. Изначально планировалось установить четыре, но для первых полётов хватит и двух.
Впереди - контракт на пуск с дальностью 3000 км. Предварительные расчёты показывают, что двуступенчатая РН на РД-200 и У-2000 немного не дотягивают, да и практической пользы от такого носителя не предвидится. Видимо, таки придётся задействовать РД-100, что ведёт к неминуемому пьянству на космодроме. Штопаделать.
1 октября 1954 был передан в эксплуатацию двигатель С2.253, он же 8Д511. В качестве двигателя первой ступени я его использовать не собираюсь, особых преимуществ над РД-200 нету, особенно если учесть, что у первой версии есть огромный недостаток - требуются баки высокого давления, тяжелые и дорогие. А вот на ракетоплане он сгодится, потому что в отличие от РД-200 ему не нужно дополнительное оборудование стартового комплекса для включения.
Но это дело не быстрое, пока что ракетоплан летает на четырёх мелких У-2000.
Первый же полёт дал много денег и за контакт, и за избитые рекорды: максимальная высота в 50 км, скорость больше 1000 м/с - самолётам такого и не снилось.
Управляемость отличная что на сверхзвуке, что на дозвуке - послушый, плавный аппарат.
Следующей в кабину прорвалась товарищ Хабенская. Во время полёта последовательно отказали три движка, четвертый позволил выполнить программу-минимум, набрать высоту в 15 км никакой сложности не представляет. Полупустой бак пришлось слить в полёте, иначе посадки не получилось бы. Тайга такому не рада, но ничего не поделать.
Контрактов на экпериментальные ракетопланы четыре штуки, они простые, денег много не дают, но всё же надо их выполнить, прежде чем начинать серьёзные задания на высотные полёты. К сожалению, приходится ждать 120 дней после выполнения очередного задания, иначе единственный заработок это спасибо или большое спасибо и уважение.
25 января нового, 55 года, полетела первая ракета "Горизонт-2". На ней установлен РД-102 - форсированный и переработанный немецкий А-4, работающий на питьевом спирте и жидком кислороде. Почти 40 тонн тяги дают огромные возможности, перекрывающие ограничение стартового стола на максимальную взлётную массу в 20 тонн.
Больше половины массы ПН - огромный блок авионики для управления ракетой. Судя по его массе, он работает на счётных камушках и шестерёнках. Вещь дорогая, потому будет возвращаться на Землю на парашюте. А ещё вещь прочная, потому будет работать в качестве тормозного щита, за неимением оных.
Главная полезная нагрузка - фотокамера - пролетела почти 1400 км, большую часть в безвоздушном пространстве, наделав много красивых фоток тайги и воды.
Опять забыл подправить расположение станции слежения "Кура" на Камчатке. Её пришлось добавлять вручную, без неё очень неудобно что-то делать на суборбите, не говоря уже о выходе на орбиту. Ну ладно, пока буду считать, что это корабль связи "Академик Лысенко".
В этот же день заложил постройку Площадки №2, с которой смогут стартовать ракеты массой до 85 тонн. Размер долго выбирал, пока не решил, что нужен именно такой. Надеюсь, не ошибся. А ещё получил два прибора, которым уже нужна полноценная орбита - масс-спектрометр и продвинутая будка биокапсула. Первому для работы надо 2 часа, это можно обеспечить несколькими запусками на суборбиту, а второй придётся выводить на орбиту и возвращать - ни того, ни другого я не могу. Пока что.
Тем не менее, продвинутая будка даёт возможность заработать деньги:
С этим справится "Вертикаль-3".
Пришло время выполнить ключевой контракт по бросковому запуску на 3000 км. Для этого на "Горизонт-2" установлена вторая ступень, переделанная из первых метеоракет.
Первая ступень управляемая, она задаст траекторию для второй ступени и обеспечит вращение для стабилизации неуправляемого полёта.
Разделение успешное, вторая ступень летит по плану.
Максимальная скорость 5.8 км/с, апоцентр 1700 км, место падения в 6400 км от старта.
Много денег за контракт и рекорды. Можно себе позволить раскошелиться на обновление центра заданий - теперь одновременно можно выполнять не два, а три контракта. Ну и очки развития - не забываю покупать их, как только появляется возможность. Других расходов пока что нет, а копить деньги бессмысленно.
Выполнение контракта на 3000 км открывает два орбитальных контракта: первый искусственный спутник Земли и первый научный спутник.
Хабенская опять слетала на Ракете-1, поставила галочку "высота - 20 км", забралась на 50 км, хотя пара движков опять отказала. Ерундой не занималась, сделала горочку и домой. Старается
Посадка так вообще, образцово-показательная - плавный спуск в правую полосу, скорость в момент касания 90 м/с, вертикальная скорость меньше 1 м/с. Как по учебнику.
Следующий эксперимент с будками - нужна скорость в 3 км/с. Видимо, учёные хотят узнать объём выделенной мочи способность собак пережить такую скорость.
Скорость набрана, собака живая, торможение и спуск на парашютах успешные.
Следующий контракт требует скорости в 4 км/с, не представляю, как его выполнить - нужен термостойкий щит, а мне до него ещё далеко. Если бы не требование вернуть капсулу назад, то можно было бы поискать одноразового барбоса, а так - придётся отложить на потом.
Для четвёртого, последнего в серии, полёта на экспериментальных ракетопланах, "Ракета-1" прошла модернизацию. Четвёрку У-2000 заменил на 8Д511. Теперь бак заполнен наполовину, прирост скорости - 1.6 км/с. Стало намного веселее и резвее.
Тяговооружённость теперь позволяет набирать скорость почти вертикально, что чревато. Виноградов молодец, вовремя сообразил, что рискует жизнью и только на несколько десятков секунд пересёк предельные 75 км.
К сожалению, я не рассчитал с местом сброса ракетоплана с условного самолёта-носителя, и садиться пришлось в тайге.
Первый контракт из серии высотных полётов полез выполнять Фонг То. Возможно, он слишком близко подошёл к заправочному комплексу ракет "Горизонт-2" - иначе эту траекторию я объяснить не могу.
Тем не менее, положеные 45 км высоты взяты. Контроль за топливом усилен.
Учёные выдали эпохальный продукт - солнечные панели. Пока ещё слабые, тяжёлые и жутко дорогие.
В январе 56-го во время очередного запуска "Горизонт-2" отказал РД-102 - рано или поздно это должно было случиться. Ничего страшного, кроме задержки.
Ещё один отказ, во время полёта Виноградова на Ракете-1 движок сначала потерял тягу, потом и вовсе заглох. К счастью, это случилось после того, как пилот сдал ГТО выполнил условия контракта. Жора даже сесть умудрился идеально:
Ещё пара полётов - Горизонт-2 и Вертикаль-4 - деньги капают, статистика по работе РД-102 собирается. В июне 56-го открыты ключевые технологии материалов "спутниковой эпохи". Ничего полезного для меня там нет, но они открывают дорогу к следующему поколению ракетных двигателей.
На счету по прежнему жалкие копейки, но за то очков развития почти сотня. Разумные инвестиции, не хухры-мухры!
Очередной пуск на дальность. Ради разнообразия ракета полетела на юг и чуть не вызвала международный скандал.
Хамгён-Намдо по утрам прекрасен.
29 августа пройден следующий этап в сверхзвуковых полётах - получил модификацию Р-9 с немного увеличенной тягой и движок АЛ-7 с ацкой тягой в 88 кН. А ещё запуск с самолёта-носителя теперь может производиться с высоты 13750 м на скорости 272 м/с, а предельная масса достигла 15 тонн.
Пробные полёты с модифицированным Р-9 показали, что максимальная скорость выросла до 480 м/с, что недостаточно. Хотя сам самолёт всё ещё хорош, мертвую петлю делает и всё такое:
Так что пришлось разрабатывать следующий самолёт под АЛ-7. Движок большой и тяжёлый - самолёт вышел соответствующий.
На испытаниях у него обломались оба крыла, что не помешало ему преодолеть 2 Маха. Крылья упрочнил, теперь конструкция выдерживает перегрузки в 10g. Пока он строится, сделан ещё один запуск в высоту, рутина.
Перестройка заняла 21 день благодаря переиспользованию частей предыдущего самолёта, даже не пришлось покупать оснастку - это штучное изделие, нет смысла тратиться.
Очередной контракт выполнен, после завершения Хабенская разогналась до 2.1 скорости звука, причём это далеко не предел.
Очередной полёт Ракеты-1, необходимая высота 70 км. Виноградов немного не дотянул до 75 км, но зато преодолел 1200 м/с - ещё один рекорд.
На спуске Жора зацепился рукавом за штурвал, отправив планер в плоский штопор, из которого смог выйти только на 12 км. Молодец, не растерялся, вернул управление и даже совершил хорошую посадку на ВПП.
После небольшого отдыха он сел в Су-12 и выполнил контракт на горизонтальный полёт на скорости 500-550 м/с. Трудяга.
В январе 1957 двигателисты выдали пачку новых двигателей. Пара РД-107 и РД-108 для тяжёлой РН - они жутко дорогие и мне не по карману, отличный движок РД-211 в трёх модификациях, разрабатывавшийся для Р-12 и межконтинентальной крылатой ракеты "Буран". Ещё я получил двигатель С-155 - первый двигатель, идеально подходящий для ракетоплана. Тяга в 39 кН даст плавный разгон, дросселирование на 50% тяги снизит перегрузки, а время непрерывной работы в 20 минут обеспечит выход за пределы атмосферы, при соответствующей кабине пилота. Ну и бонусом - версия С2.253 с ТНА - подходящий вариант для второй ступени орбитальной РН. А если понадобится, то и в качестве третьей ступени / разгонного блока для отправки 350 кг к Луне, если к тому времени не будет варианта получше.
Пора выходить на орбиту.
ЗЫ. Бонус:
Прежде чем приступать к орбитальным запускам было бы неплохо потестить РД-211 на чём-нибудь попроще.
Так удачно совпало, что метеоракета на РД-102 уже явно слаба для выросших потребностей учёных, а покупать модификацию РД-103/103М не хочется - это пустая трата денег на уже морально устаревшую технику. Правда, РД-211 наоборот, слишком мощный, но зато он дешёвый
Су-12 продолжает регулярные полёты на скорость - каждый на 50 м/с быстрее предыдущего. Ракета-1 получила новый двигатель (два) - стало веселее.
Жора на радостях разогнался до 2.4 км/с, а потом героически превозмогал перегрузки и горение на спуске.
Всё обошлось, пострадала только краска. Но дальше летать с этой кабиной не выйдет, контракты требуют полётов выше 75 км, а с ней ничего хорошего не выйдет. Буду ждать. Тем более денег стало заметно больше - спасибо рекордам скорости - и можно увеличить финансирование разработок.
Завершились эти разработки к концу лета 57-го. Жалко, что до сих пор нету советского аналога кабины от X-15 - притворюсь, что это она и есть. Ещё бонусом - максимальная масса ракетопланов, которые можно сбрасывать с условного самолёта-носителя, выросла до 25 тонн.
Лёгким движением руки...
Балансировка немного сместилась из-за потяжелевшей кабины, но это поправимо. Заодно поменял научное оборудование в кабине - теперь будут исследоваться высотные полёты.
А ракетчики закончили работы над первой орбитальной ракетой-носителем и выкатили её на стартовый стол 8 сентября 1957 года.
Двигатель первой ступени проработал на 17 секунд дольше норматива - рискованный способ, но не сильно.
Автопилот показывает нехватку дельты в 137 м/с, но верить ему нельзя - он слишком часто врёт, хоть и делает свою работу как положено. Такая погрешность из-за того, что он расчитывает на непрерывную работу РН, а я этого не позволю и прерву работу автопилота после выключения второй ступени. К стати, вот она:
Вторая ступень продолжит разгон. Автопилот настроен на апоцентр суб-орбиты в 300 км. В апоцентре ракета выравнивается по направлению движения и параллельно горизонту, раскручивается двигателями РСУ для стабилизации третьей ступени, они же осаживают топливо в баке и включается третья ступень с разделением.
Одним запуском я закрыл сразу три контракта: на первый ИСЗ, на первую полярную орбиту и на первый спутник с солнечными батареями. Денег стало очень много, это хорошо. На радостях купил аж десяток очков развития.
Первый полёт к границе атмосферы был довольно продуктивный - четыре рекорда высоты с денежным поощрением, контракт на пересечение линии Кармана, контракт на высотный полёт. Эти деньги очень к стати, есть куда потратить.
Опять пострадала краска, надо что-то делать - у художника кисточка болит.
Второй спутник попроще - банка с навигационным оборудованием. РН соответствующая - обошёлся без третьей ступени, запуск полностью автоматический.
После отработки первой ступени вторая дрейфует около трёх минут и, не долетая до апогея, завершает разгон. Полезная нагрузка не превышает 70 кг - очень скромно, но пока что и так сойдёт.
У учёных новые погремушки - целых пять приборов для установки на спутники, в т.ч. счётчик Гейгера, нужный для контракта на первый научный спутник.
Следующий пуск на орбиту - спутник для наблюдения за атмосферой. Делать он это будет почему-то градусником и барометром. Ракета опять трехступенчатая, разделение первой и второй - горячее:
Попутно преодолел скорость в 9 км/с. Приятный бонус
Возможности Су-12 ещё не исчерпаны - впереди ещё один контракт, будет полёт со скоростью выше 700 м/с. А дальше либо сворачивать программу, либо ждать новый движок.
Возвращаться на ракетоплане всё страшнее и страшнее. Надо поставить на паузу и подождать более термостойких крыльев и баков. Ну либо тоже свернуть программу и сосредоточиться на ракетах.
В июле 58-го связь со спутниками стала заметно лучше - ламповая аппаратура заменена на полупроводниковую, расход электричества упал почти в 7 раз. Команда пилотов редеет, люди уходят в отставку один за другим и похоже, что до первого орбитального полёта уволятся вообще все. Придётся набирать новых.
Первый спутник связи потребовал более мощную РН. Наконец-то накопилось достаточно для покупки дорогущих РД-107 и 108, первая ступень потолстела до 2150 мм.
Солнечная панель очень скромная, но в ТЗ ничего не говорилось о её размерах, только о наличии. Какой ТЗ, такой и результат, я не виноват
Возможности РН радуют - запуск на 872x9716 км без всяких дополнительных танцев.
И ещё один запуск - первая солнечно-синхронная орбита.
Заодно прицепил камеру, с такой орбиты можно снять всю Землю, насколько хватит батареек.
Заказал постройку стартового стола на 400 тонн. Чо мелочиться?
Орбитальная программа продолжилась запуском первого научного спутника. Научность ему придаёт счётчик Гейгера, который должен открыть глаза землянам на творящийся вокруг Земли радиационный кошмар.
Орбита полярная - кроме счётчика на спутнике ещё всякая доступная аппаратура, требующая длительной работы. Орбита примерно солнечно-синхронная, панели протянут минимум полгода.
Контракт принёс 200к кредитов - это очень радостно и приятно, пора выбираться из нищеты и прозябания.
Хабенская в последний раз слетала на Су-12. Скорость в 700 м/с преодолена, но АЛ-7 на грани разрушения, дальше разгоняться никак нельзя.
Судя по всему, карьера Евгению уже слабо интересует - посадка небрежная, аппарат повреждён и выкатился за пределы ВПП. Полежит пока на складе в таком виде, может потом дойдут руки.
К сожалению Евгении, после небольшого отдыха ей пришлось снова сесть за штурвал, теперь ракетоплана.
Ракетоплан немного переделан - улучшена центровка, благодаря чему вход в атмосферу стал намного комфортнее и безопаснее. Набранную в падении из термосферы скорость теперь можно использовать для плавного отскока, а развороты на скорости >2М уже не кажутся чем-то смертельно опасным.
Первый полёт за пределы атмосферы принёс много денег и вернул интерес Хабенской к работе пилота. Что не может не радовать, учитывая то, что это мой единственный пилот. Остальные трое уже на даче в Гаграх заслуженном отдыхе.
13 апреля 59-го очень важный шаг в развитии двигателестроения - первый полноценный агрегат для верхней ступени, РД-0105. Приличный УИ в 316с и время работы целых 7 минут и 20 секунд серьёзно расширяют возможности существующих и будущих РН.
Полученных денег за выполнение контрактов хватило на покупку 25 очков развития. Десять в производство, пятнадцать в исследования. Ещё 250к ушло на расширение НИИ - это даст прирост скорости исследований на четверть и повысит максимальный порог до 50 очков науки. Пока что этого достаточно для длительных пилотируемых полётов с экипажем в несколько человек и начала межпланетных перелётов АМС.
С появлением РД-0105 наконец-то стал возможен полёт к Луне. РН Шторм-2 получила нормальную вторую ступень, новую облегчённую авионику и увеличенный обтекатель.
Время работы обеих ступеней теперь оптимально для непрерывной работы ракеты, можно использовать горячее разделение ступеней, что намного упрощает вывод на орбиту.
Пиковые перегрузки достигают 7g, но это уже лучше, чем у Бури.
Отлётная ступень неуправляемая, её ориентацией занимается вторая ступень, пускай будет называться, так же, как и её реальный прототип - блок Е. Главная проблема разгонной ступени - нестабильность расхода топлива. Цифры, которые даёт МЖ, очень приблизительные, и 2918 м/с по факту легко могут превратиться в 3.2 км/с. Я был готов к этому, и манёвр запланировал так, чтобы в любом случае Луна-1 пролетела достаточно близко к цели.
Собраны данные о температуре, давлении жидкого вакуума, магнитосфере Луны, так же собрана телеметрия. Хорошо, но мало. Для дальнейших полётов нужен и аппарат серьёзнее, и другая РН.
Связь очень медленная и слабая - в окрестностях Луны передача шла на скорости в 1.3 бод и прервалась на расстоянии в примерно 600 тысяч километров. Аппарат улетел на околосолнечную орбиту, через 11 с половиной лет пролетит в 12 млн км от Земли. Мечта космоархеолога прямо.
В конце июня Хабенская снова слетала на 150 км, на спуске потеряла управление и ушла в рискованный штопор.
Сказывается усталость, ничего не поделать. От перегрузок она потеряла сознание, но к счастью, вовремя очнулась и выправила полёт. Сесть пришлось где-то в лесах Манчжурии.
Мне её немного жалко, но 40 тысяч за полёт это хорошие деньги, приходится напрягать человека. 10 августа ещё один полёт.
На этот раз всё идеально, включая посадку.
Дождался продвинутой авионики, позволяющей управлять аппаратом в дальнем космосе. Пока что жутко дорогая, тяжёлая и слабая, но для маленьких аппаратов достаточно. Авионика для ближнего космоса получила очередное улучшение - легче, менее энергоёмкая, но ещё дороже.
В воскресенье, 13 сентября 59 года запущен первый коммерческий спутник связи. Для его запуска пришлось доработать Шторм-2, приделав к нему два ускорителя на старых РД-200 и удлинив бак первой ступени.
Апогей промежуточный орбиты 940 км, в этой точке включится третья ступень для достижения требуемых 4500 км. Внизу - Камчатка и Курилы, красота.
После проверки параметров орбиты спутник перешёл под управление заказчика.
Ещё один полёт утомлённой Евгении. Ракетоплан заново покрашен, центровка снова доработана и теперь близка к идеальной. Вход в атмосферу почти не требует работы РСУ, эффект горения минимален, перегрузки не превышают 4g. Всё для моего единственного пилота
В качестве новогоднего подарка получил термозащитные щиты. Пока что это просто жаропрочная плита, подходит для очень плавного и осторожного спуска, но тем не менее - можно снова запускать собаку. На радостях запустил перестройку командного центра, это позволит брать сразу 5 заданий, а то трёх мне уже мало.
Решился на выполнение задания по запуску спутника на орбиту Молния. Полноценный аппарат с собственным управлением мне пока не по плечу, пришлось тщательно планировать. Шторм-2 получил ещё одну пару костыльных ускорителей, иначе не вышло бы. Первая ступень снова увеличена, РН достигла максимальной массы для действующего стартового стола.
Ускорители пришлось немного укоротить, чтобы ракета не сломала стол, сброс всего на 10 км и скорости 420 м/с. Но свою работу они выполнили.
РД-0105 заставил меня немного помучаться - вторую ступень постоянно закручивало в момент разделения, как будто она за что-то цеплялась. Пришлось запускать Блендер и открывать модель двигателя. Оказалось, что коллайдер немного выпирает за видимые габариты. После исправления переходника всё стало как надо. Минус пару часов жизни 
Поскольку апоцентр орбиты должен быть над северным полушарием, разгон делался в южном. Связь обеспечивали норвежцы со станции Тролль.
Топлива для РСУ спутника хватает примерно на 150 м/с, этого хватило для финального поднятия перигея. Собственного питания у него нет, только батарейки, как он будет эксплуатироваться - не имею понятия. Но все условия я выполнил, за что и получил вознаграждение.
Первый коммерческий навигационный спутник полетел в марте 60-го.
РН вывела его на орбиту 300x910 км, в апогее скругление выполнила сильно урезанная ступень на У-2000, включение двигателя на 1.2 секунды было достаточно. Управление передано, деньги тоже.
Евгения наловчилась выпрыгивать из атмосферы наиболее оптимальным способом даже не расходуя весь запас топлива в одно включение. Остатки потрачены на горизонтальный разгон ради продления полёта на гиперзвуке и остроты ощущений. Науки это даёт немного, но мне пока что каждая кроха важна.
Не покладающие рук выдали маленькие, но очень полезные двигатели для всяческих коррекций орбиты. Пока что из доступного топлива - каталитически разлагаемая перекись водорода и закись азота. У закиси чуть выше УИ, но по объёму баков перекись значительно привлекательнее. Но настоящего топлива с высокими характеристиками ещё очень далеко, придётся терпеть. Движки РСУ немного повысили свою эффективность. Мелочь, а приятно.
Метеорологи получили свой спутник. Теперь прогнозы погоды нисколько не улучшатся. Спутник предельно простой, для запуска пригодилась лёгкая и дешёвая Буря-1.
После своего очередного и последнего полёта на суборбиту уволилась Евгения Хабенская. Жалко, но удерживать её пока что нечем - до орбитальных полётов ждать ещё долго, а ей уже не терпится к внукам.
В июле разработана технология абляционной термозащиты - теперь щиты способны защитить большие аппараты при любом возврате с низкой орбиты и стали пригодны для пилотируемых полётов.
Но первый полёт на орбиту с возвратом будет ещё со щитом по старой технологии - времени переделывать нету. Ради экономии вывод обеспечила РН Шторм-1, её возможностей вполне достаточно.
Вторая ступень создаёт серьёзные перегрузки, но собака выжила, это уже результат с научной ценностью
Авионика дорогая, дальнего космоса - пока что она единственная способна уходить в спящий режим, экономя энергию. Иначе пришлось бы лепить тяжёлые и дорогие батареи для суточного полёта, что следом потянуло бы удорожание запуска. А управляемость необходима, иначе не получился бы плавный и управляемый спуск.
Приземлась собака живой, на территории дружественного Нигера.
Помимо денег, собрано 40 очков науки за эксперимент по возврату живой собаки плюс 10 очков за возврат вообще. Вложил со всей мудростью куда попало.
Для продолжения пилотируемой части исследований нанял новую команду. Пилот Светлана Сапожникова, учёная Любовь Турбина и инженер Маша Иванова. Женский коллектив, как и положено в стране победившего феминизма здорового человека.
Светлана рвётся в бой, я не мешаю. Первый полёт по высотному контракту, требуемая высота 120 км, как раз для первого полёта. Вход плавный:
Посадка как по учебнику. Светлана молодец, летать умеет.
Сходу продлила контракт на дополнительный год. Энтузиазм, молодость, эх.
31 августа полетел ещё один коммерческий спутник связи, чуть тяжелее предыдущего, но та же РН, справилась.
Набрал контрактов, в т.ч. и на первый орбитальный полёт, полученные авансы постил на расширение производства. Давно пора было, на самом деле, очень нужная вещь - сборка на четверть быстрее и в два конвеера.
К январю 1961 года учёные сильно продвинулись по направлению к пилотируемой орбите. Разработана первая СЖО, обеспечивающая двое суток полёта, а сервисные баки теперь могут хранить воду, кислород и еду. А ещё пройдена важная веха - материалы ранних пилотируемых полётов. Помимо облегчённых сервисных баков открылся путь остальным исследованиям: пилотируемым капсулам, к более совершенной системе управления, к новым двигателям.
А вот и причина длительного перерыва в запусках - новая РН "Шквал-1".
Старт производится с нового стола, тяжёлая (192 тонны) РН потребовала перестройки наземного оборудования - теперь отсюда можно запускать ракеты вплоть до 400 тонн, в том числе и пилотируемые благодаря лифту в раздвижной ферме.
Боковые ступени работают 1 минуту и 50 секунд, вторая ступень - 4 минуты 50 секунд, и разгоняют они третью ступень до почти 5 км/с. Разделение, разумеется, горячее.
Движок С5.253, точнее его модификация С3.42Т, окончательно переехал на разгонные блоки. Костыльное решение, даже название придумывать не хочется, но некоторое время придётся обходиться этим. РБ неплохо вписывается на "Шквал-1" и его старшую версию с четырьмя боковыми блоками. Из минусов - все свои 3-3.5 км/с дельты он выдает меньше, чем за минуту. При ручном выполнении прожига это требует реакции нинзя или вообще мухи. Но больше мне запускать к Луне пол-тонны груза нечем.
Луна-2 полетит прямо в Луну. Никаких пролётов-облётов, только литоторможение. Для управляемого аппарата с запасом дельты 240 м/с это не проблема.
Опять Море Востока - прямо дежавю какое-то.
Благодаря новым текстурам Parallax 2.0 Луна стала ещё луннее и красивше. К сожалению, времени рассмотреть не было, скорость столкновения почти 3 км/с.
Ничего, дорасту до мягкой посадки - наразглядываюсь. А пока что только так:
188 тысяч денег, 15 очков науки и 90 чего-то там бесполезной репутации. Немедленно потратил на всякое.
В предверие пилотируемого полёта - ещё один запуск возвращаемого аппарата. От предыдущего отличается отстутсвием собаки, упрощённым парашютом, наличием солнечных панелей и новым щитом с аблятором. Вместо ТТРД для свода с орбиты используются РСУ - точнее, удобнее и всё такое. РН для запуска та же самая.
Новый щит горит значительно приятнее. Выгорел почти весь, видимо, кто-то покопался в конфигах и теперь не надо снимать лишние слои.
Науки никакой не собрал, хотя надеялся. Видимо, всю уже пропылесосил, какую мог. Но очередные 200к денег получил. Потратил на всякое.
Учёные смогли таки сделать капсулу смерти для полёта на орбиту и возврата с неё. В нагрузку выдали такой же шарик, но беспилотный - вместо человека внутри огромный фотоаппарат на 500 кг фотоплёнки, надо будет запустить пофоткать территорию вероятного противника на память.
Пока строится КК, можно запустить спутник на орбиту Тундра. Устройство незначительно отличается от Луны-2 - разве что двигательная установка аппарата понавороченнее.
РН шикарная. Раньше, когда размеры стартового стола были фиксированные, приходилось ужиматься в 150 тонн. Выходила бешенная табуретка со скромной грузоподъёмностью, а сейчас это солидная бандура на 3.6 тонн полезной нагрузки.
Сейчас будем жечь, надо только до Антарктиды и норвежцев добраться.
РБ поднял апогей до 53 тысяч км, сам аппарат довёл период обращения до одних суток. Финальная орбита не очень похожа на горчичную подсказку, но тем не менее в зачёт пошла. Копилка пополнена, приятно.
Наконец-то, с отставанием, но всё равно раньше заокеанских злопыхателей, состоялся первых запуск человека, а точнее женщины, на орбиту. На арене цирка борту корабля всё та же Светлана Сапожникова, единственный пилот в бабском коллективе.
Первая ступень отработала и отделилась.
Вторая и третья - тоже без проблем. Блок Е дооборудован системой свода с орбиты с системой прицеливания в базу ВМФ США Кваджалейн.
Служебный отсек, поставляемый в комплекте оказался слишком тяжёлым и неудобным, пришлось делать облегчённый вариант. Несмотря на меньшую массу, он позволяет оставаться на орбите более двух суток, в отличие от суток с штатным. Оптимизация и минюатюризация - слабый конёк советских конструкторов, хорошо, что у них есть я в помощь. После 16 витков в строго определённом месте орбиты выдан тормозной импульс, служебный отсек отделён и шарик отправился домой.
Вход в атмосферу над плато Декан, дружественные индусы помогли со связью.
Перегрузки достигают 8g, но Света держится, вспоминая о том, что она кандидат на вступление в партию Ильича. Что даёт сил аблятору - неизвестно, возможно вера в закон сохранения энергии.
Заданное место посадки - глухая тайга в долине реки Токко, притока Чары, притока Лены. Примерно так выглядит таёжный лес:
После полёта Светлана решила остаться в команде до конца 1970 - ей явно хочется на Луну. Не вижу препятствий, всё получится.
За время полёта поставлены рекорды скорости - один за другим на полёт со скоростью выше 3 км/с, 5 км/с и 7 км/с. Установлены рекорды на 180 и 200 км полёта, а так же рекорд продолжительности полёта в 1 сутки. Деньжыщь отвалили немеряно, да науки ещё гора. Потратил на всякое, в т.ч. на центр заданий.
Пора всерьёз браться за Луну и начинать высматривать окна к планетам, подгоняя учёных вкусными деньгами.
Взялся за гуж - не забудь сходить в душ (с) народная мудрость.
Как и собирался, построил первый искусственный спутник Луны. Тем более, учёные выдали первое поколение солнечных панелей, пригодных для длительной работы и дающих достаточно энергии для питания серьёзных аппаратов, а не примитивных игрушек:
Всё ещё тяжелые и дорогие, но не сравнить с опытными образцами. К тому же, они могут раскладываться, что позволяет упаковывать их под обтекатель без ущерба кошельку и здравому смыслу.
Запустила "Луну-3" та же Шквал-1, её возможности пока что перекрывают потребности.
Правильно выбранный момент включения разгонного блока, аккуратное его выключение...
... и погрешность всё равно в 46 тысяч км. Ничего не поделать, остаётся это только учитывать и корректировать.
Выход на орбиту сделал хитрым. Первый тормозной импульс перевёл аппарат на загогульную траекторию, которая позволила бесплатно сменить наклонение почти на 180 градусов - ретроградная орбита позволит продержаться аппарату подольше, так как она чуть более стабильная.
Прощальный снимок - после завершения работы научных приборов Луна-3 будет отключена.
Учёные продолжают изо всех сил оправдывать свои зарплаты - станции наземной связи получили аппаратуру S-диапазона. А это значит, что можно отправлять АМС намного дальше, чем Луна. Бонусом идут несколько разных антенн - и фиксированных, и раскладных.
После четырёхмесячной передышки Сапожникова ещё раз слетала на орбиту.
На этот раз апогей орбиты достиг 500 км, а продолжительность полёта превысила 2 суток - предел для нынешнего уровня СЖО. Заработаны деньги, собрана наука в ходе новых экспериментов.
Ещё раз бахнул по Луне, теперь в Море Изобилия. Плюс 120 тысяч денег, неплохое подспорье.
В июле двигателисты выдали аж три полезности - РД-215, РД-0107 и РД-119. Первый - дешёвый и мощный движок первой ступени, второй - мощный двигатель второй ступени, а третий может работать как на второй ступени, так и на разгонном блоке. А после модификации, добавляющей второе включение, сможет совмещать роли.
Светлана не сидит на месте - третья ходка на орбиту. Выполнение важного контракта на сближение пилотируемого корабля с аппаратом-мишенью. Ну и остатки доступных экспериментов.
Мишень стартовала через 10 минут после Весны-3.
Аппарат всё тот же, проверенный лунный. Добавил пару фонарей на всякий случай.
Теперь надо свести орбиты, встретиться и погасить взаимную скорость.
Техническая возможность маневрирования и сближения доказана на практике - можно спускать Свету на Землю.
Этот контракт открывает следующий, на первую стыковку. Очень денежный, но выполнить его я смогу ещё не скоро, к сожалению.
Наконец-то первое венерианское окно, в которое я могу отправить полноценную АМС. Всё тот же Шквал-1, а запуск ночной.
РБ ещё старый - двигателисты отстали от графика, но я и так справился.
Всего 25 м/с на коррекцию, очень приятно.
Не успела улететь Венера-1, как инженеры-учёные выдали первый полноценный двигатель закрытого цикла для разгонных ступеней - 11д33, он же С1.5400. Удельный импульс 338.6с, время работы 250 секунд - отличный аппарат. Теперь можно отправлять орбитальные АМС к Венере и Марсу.
Следующий контракт - орбита Луны, с апоцентром ниже 500 км. Спутник пришлось сделать тяжелым - тормозной двигатель работает на перекиси водорода, жутко неэффективный. Ничего не поделать. К счастью, даже старый РБ вывезет с максимальной заправкой, а для его отправки на орбиту Шквал получил новую модификацию путём добавления ещё пары боковых блоков.
Живописные пейзажи, место будущей ядерной воронки.
Торможение в два этапа - свою 1200 м/с спутник будет жечь целых 12 минут, в один присест вышли бы большие гравипотери. Да и точнее так.
Эксцентриситет ниже, стабильность орбиты выше. Можно выключать Луну-3, аппараты дублируют друг друга по научной части.
Ещё одна обновка - РД-111. Он разрабатывался для королёвской МБР Р-9А, но может неплохо послужить на первой ступени орбитальных РН.
Провёл ещё один набор в отряд космонавтов. Среди новичков затесалась Тоня Ягодкина и так совпала, что она - пилот. Так что запихал ещё в Весну-4 и отправил набираться опыта на орбите.
Сутки на орбите, выполненный очередной контракт на пилотируемый полёт. Тоня в восторге, добавила пару лет к сроку службы.
Венера-1 долетела до цели, прошла на высоте 160 км, собрала все данные, какие смогла и полетела дальше. Как только передача завершится, будет отключена и окирпичена. В копилку добавлено 360к денег.
Для запуска очередного спутника связи использовал новую РН "Шторм-3" - на первой ступени дебютировал РД-111.
Ракета бешеная, тяговооруженность на старте почти 2 - то, что надо для запусков на высокие орбиты.
Итоговая орбита 1100 на 4800 км, копилка пополнена на 83 тысячи. Двигатель хороший, можно использовать. Придумать бы ещё, где - область применения довольно узкая, да и на подходе агрегаты поудобнее.
Под конец 62 года запустил первый спутник разведки "Зенит-1" - аппарат сделан на базе пилотируемой капсулы, но вместо человека в нём стоит тяжеленная фотоаппаратура. Спутник расчитан на 146 дней непрерывной съёмки, после чего плёнка закончится и капсулу надо будет возвращать на Землю. Полный сбор данных займёт 2 года, так что потребуется пять аппаратов, один за другим.
К сожалению, РД-107 на боковой ступени отказал на 90 секунде полёта и пришлось подорвать ракету. Обидно, но такое не избежать. Радостно, что запуск беспилотный. Конвейер не останавливается, следующий запуск должен быть лучше.
В январе нового 1963 года получил бесполезную обновку - КДУ-414. В реальности двигатель нашёл широкое применение, а для меня он совершенно бесполезен - слабый, всего 40 секунд работы, даром что целых 3 включения. Учёные двигаются дальше, нужны новые виды топлива.
Первое боевое применение 11Д33 - вывод спутника на геостационарную орбиту. Раньше я был злой не мог этого сделать, не хватало возможности выполнить прожиг в 2.5 км/с для завершения орбиты, а теперь возможность пятикратного включения позволяет сделать это силами одного РБ.
Всё тот же Шквал-1.
РН постепенно совершенствуется, теперь она может выводить на НОО больше 4 тонн.
Первое включение на экваторе над Тихим океаном, апогей 36 тысяч км, после почти шестичасового дрейфа - второе.
РБ пришлось перегрузить жидким кислородом, чтобы компенсировать выкипание. Теплоизоляцию для баков ещё не придумали, потери бесят своими объёмами, но приходится терпеть. Видимо, планировщик не учёл потери массы и вышел небольшой перерасход дельты.
Не страшно, у спутника есть своя ДУ и небольшой запас топлива как раз на такие случаи. Итоговая орбита не то, чтобы совсем ГСО, но хватит и того, что спутник будет болтаться около одной точки. За такое мне отвалили целых 150к денег, стоило усилий.
В марте ещё раз использовал новый РБ - опять запулил в Луну болванкой. Всё ради денег, ну и статистику работы движка надо собирать. Бахнуло где-то на просторах Океана Бурь.
В конце апреля повторил шпионские дела, на этот раз удачно.
Спутник жутко дорогой - панели стоят больше, чем всё остальное, включая РН, но вариантов у меня нету. Орбита ССО, будет болтаться в районе терминатора и фоткать объекты злобных империалистов.
С другой площадки повторил запуск связного спутника на Шторме-3. Меркантильная рутина, штопаделать.
Ещё один погодный спутник, для него отлично пригодилась новая РН "Простор-1". На первой ступени РД-211, точнее его модификация РД-214. На второй ступени дебютировал РД-119 с возможностью перезапуска.
Прелесть этого двигателя - встроенные РСУ, что не имеет никакой связи с реальным прототипом, разумеется. Это упрощает конструкцию второй ступени и добавляет свободы действий.
А в мае учёные выдали ещё одно эпохальное достижение - баки из дюраля, зачаточную термоизоляцию баков (пока что всего один слой) и усовершенствованные служебные баки. Кроме повышенной вместимости и меньшей сухой массы они теперь могут служить сосудами Дьюара. Помимо этого, открыт путь к разработке многоместной капсулы, новых двигателей, улучшенных щитов и всего прочего полезного.
Пора готовиться к первому выходу в открытый космос.
Продолжаю зарабатывать на типовых контрактах, на этот раз навигационный спутник. Рутина.
Ещё один спутник связи, для него версия "Простора" побольше. На первой ступени один двухкамерный РД-215 и четыре рулевых двигателя.
Попросили забросить повыше - будет исполнено.
Ещё один запуск "Весны", с новой пилоткой Машей Жоновой. Пусть учится.
Семь витков достаточно, галочка поставлена. Приземление недалеко от курортов, пусть отдохнёт.
Очень хорошее окно к Меркурию, рад, что не пропустил.
В следующие пару лет для отправки чего-то полезного к первой планете разгонный блок понадобился бы намного серьёзнее. А тут хватило 5090 м/с дельты.
Маленький, но гордый межпланетный зонд с градусником!
Коррекция всего 17 м/с, остальные 374 м/с дельты пропадут, как обычно.
Пока зонд летит, заказал переоборудование станций слежения. Для более толстого канала связи. В ноябре ещё один спутник связи, близнец предыдущего. Как я понял, контракт на коммерческий ГСО-спутник будет только после выполнения нескольких контрактов на обычные спутники связи. Как пожелаете, лёгкие деньги, хоть и небольшие.
Но сначала выполнил контракт по запуску первой группировки спутников связи. Все три штуки на среднюю круговую орбиту, "Простор-2" идеально подходит.
Никаких требований к долготе восходящего узла или наклонению, так что все три запустил когда было удобно. Рутина.
В рамках подготовки к первому выходу в космос отвалил 500к денег на улучшение центра подготовки космонавтов. Дорого, но это ещё цветочки. Запустил ещё один навигационный спутник, всё то же самое. Беру контракты, чтобы не простаивала сборочная линия, денег на них много не заработать. Спустил 400к на очки развития, а то очень уж медленно всё, что учёные, что рабочие.
Меркурий-1 прислал себяшки на фоне планеты. Подлетел с правильной стороны, полюбовался освещённой стороной вблизи.
На самом деле издалека он выглядит намного лучше. С высоты 30 км это какая-то коричневая однообразная щебёнка.
Пролёт дал 960к денег. Очень хорошо.
В феврале 64-го закончили проектирование многоместной капсулы со специальным шлюзом для выхода наружу. Немедленно приступил к постройке и взял соответствующий контракт, авансом выдали аж 600 тысяч. Сразу же потратил 500к на улучшение НИИ, а то скоро упрусь в потолок.
Венерианское окно - пора заорбититься об Венеру. Запускал самой тяжелой из имеющихся РН, "Шквал-3", РБ с АМС вышли под 8 тонн.
Аппарат новый. На тормозной ступени стоят два РД-852, рулевые движки с военной МБР. Решение так себе, но що маємо, то маємо. Сам аппарат работает на перекиси, надоела уже.
Тяжёлый, и всё равно топлива еле-еле хватит, чтобы выйти на требуемую орбиту.
Наконец-то получил контракт на тяжёлый ГСО-спутник.
Баки разгонного блока обзавелись целым одним слоем теплоизоляции - потери кислорода за шесть часов всего пару килограмм, что позволяет доставить на геостационар намного больше, чем в первый раз.
Почти полтонны аппаратуры. Запас топлива крошечный, но учитывая недолговечность солнечных панелей - достаточный.
Я забыл, что управление спутником у меня отберут после вывода на целевую орбиту. Очень обидно, я его делал как для себя. Знал бы, не ставил бы дорогие панели и вообще автономную авионику, вкорячил бы контейнер с оборудованием на РБ и всё. Надо будет потом навешать хотя бы парочку для удобства.
В мае получил улучшение РСУ и маломощных двигателей. Теперь есть движок на 3.6 кН тяги, но всё ещё на перекиси водорода.
Совсем забыл про спутник фоторазведки. Оказывается, он уже полгода как исчерпал запасы плёнки и болтается на орбите без дела.
Срочно свёл с орбиты в заданное место.
Заданное место оказалось почему-то у берегов Антарктиды. Видимо, так надо.
В августе долгожданное исследование.
Теперь РСУ и маневровые двигатели могут работать на гептиле и амиле, выдавая приличный УИ в 278 сек. Больше не потребуется костыльных решений в виде использования рулевых двигателей с первых ступеней РН. Бонусом предложили маленький док-порт, предназначенный для перекачки топлива, но брать не стал - скоро будут нормальные, человекоориентированные. Ещё выдали первые гиродины, но они тоже бесполезны - железка весом в 50 кг выдаёт усилие в 0.1 ньютона и жрёт 100 ватт энергии. Даром не надо.
Пришло время мягкой посадки на Луну.
Всё та же венерианская модель, с мелкими и не очень доработками: убрал лишние баки высокого давления для РСУ тормозной ступени, а на посадочном аппарате теперь используется высокоэффективное топливо, что даст достаточно дельты для посадки.
Посадка прямо с пролётной траектории, хардкорно. Тщательно прицелился и нечаянно попал в залив Радуги. Не парадов ради, а из научного интереса.
Дрыгательно-импульсный режим позволил приземлиться с приемлемой скоростью.
Почти 200 тысяч денег и море уважения. Плюс масса науки, что очень к стати.
Первый экипаж из двух человек отправился на орбиту 9 сентября 1964 года. РН "Шквал-1" была слегка модифицирована - увеличен бак второй ступени и расширен обтекатель - груз габаритный.
Помимо шлюза для выхода человека в открытый космос добавились солнечные панели - новые эксперименты требуют длительного пребывания на орбите.
Первой наружу вышла Светлана Сапожникова. Мария вылезла следующей. Благодаря стройным фигурам и небольшому росту, у них не возникли проблемы с выходом и входом. Никакой автономной системы маневрирования у них пока что нет, так что руки не отрывались от поручней.
Девушки провели на орбите вдвоём целую неделю, занимаясь грызнёй важными экспериментами.
Лишнее сброшено, можно домой.
Копилка серьёзно пополнена - получены деньги за первый полёт двух человек, за недельный полёт, за выполнение контракта. Экипажу полёт понравился, учёным их результаты - тоже.
В этом же сентябре долетела "Венера-2" и совершила торможение.
Один из двигателей в последние секунды потерял половину тяги, но аппарат не потерял ориентации - помогло расположение движков слегка под углом, так, чтобы вектор тяги каждого проходил через центр тяжести. Перекиси хватит надолго, столько и не потребуется.
Аппарат сориентирован на Солнце, дальше будет работать сам. Орбита будет стабильной гораздо дольше, чем прослужит сам спутник.
Прощальный вид на фоне улетающей тормозной ступени.
Денег накопилось прилично, заказал постройку стола на 1200 тонн. Долго сомневался, нужен ли такой большой и не сделать ли его ещё больше, но остановился на этом. Будущее покажет, не ошибся ли. Между делом запустил второй Зенит, пусть фоткает вражьи тайные делишки.
К 47-й годовщие Октябрьской революции (всего на два дня опоздали) двигателисты выкатили целую пачку шедевров.
Кузнецовкий НК-9, атмосферная и пустотная версии, суповой набор ранних версий двигателей для УР-100, УР-200 и УР-500 - глаза разбегаются и грозят неконтролируемым размножением различных ракет-носителей. Как-то придётся разбираться, что куда использовать, всё очень хорошее и нужное.
В декабрьское окно к Марсу полетел первый аппарат. Название легко угадывается. Окно не очень удачное, и я слегка перемудрил с аппаратом, но о нем, а так же об освоении точки G L2 Земля-Луна, первой стыковке на орбите, погружении в Венеру и Марс, визите к Луне и её задней части в следующем выпуске, а то хостинг картинок лёг, надеюсь, что временно.
А вот и перемудрёный "Марс-1", выведенный на орбиту Шквалом-3.
Почему-то я решил, что ему понадобится серьёзная коррекция траектории, потому пришпандёрил к тормозной ступени ещё одну, из бака-бублика и маленькой конфорки на 590 Н тяги, с запасом дельты вэ в 260 м/с. Как выяснилось, зря стелил соломку, РБ вывел аппарат на почти идеальную траекторию и коррекция потребовала 1.5 м/с - это можно было сделать и РСУ. Штош, потрачу дельту на торможение, не выбрасывать же.
Ещё одна мягкая посадка на Луну. Переработал тормозную ступень: заменил простые баки на дюралевые высокого давления, и, хоть они тяжелее, четыре движка на гептил/амиле дают больше дельты, чем рулевые с Р-16. А неограниченное количество включений (при наличии электричества) позволяет выбирать любое место для посадки.
Теперь "Луны" очень избыточны - в аппарате осталось ещё пол-бака. Но ужимать и совершенствовать желания и смысла нет, так что пусть так и остаётся.
Очередное достижение передовой советской науки - трёхместные капсулы для аэродинамического спуска с орбиты. Почему-то разрабы РП1 запихнули их в одну ноду с американским барахлом для раннего облёта Луны и вместе с капсулой "Зонд". В нагрузку выдали пару бытовых отсеков, папу и маму. Скоро будет орбитальная случка стыковка.
Второй Зенит отработал свои 150 дней и был сведён с орбиты. Как видно, он заснял всю поверхность Земли от 85°СШ до 85°ЮШ. Пингвины и белые медведи особого интереса не представляют, да и не вписываются в разрешающую способность оптики.
Луна-7 относительно мягко приземлилась в Море Востока. Удар был несильный, силовой элемент под баком погасил удар, но при этом отвалились движки. Ну так они уже и не нужны.
Второй полёт с выходом в открытый космос - теперь втроём. Светлана за пилота, учёная Любовь Турбина и инженер Маша Иванова.
Выход по-прежнему строго на привязи, но и так хорошо, спасибо подгузникам.
После пары суток - домой. В этот раз заданная точка где и положено, в северном Казахстане.
Мне отсыпали 270к за трёхчеловековый экипаж, а больше ни за что - полёт без контракта, ради звёздочек и опыта. На Землю вернулся кто-то вылупившийся. Вряд ли курицы, они точно не "простые организмы".
Новые двигатели НК-9 нашли себе место на (пока что) безымянной РН. Она почти повторяет королёвскую ГР-1, но на первой ступени пять движков, а не четыре. Во-первых, это повышает грузоподъёмность, во-вторых, ракета стала оптимальнее, в-третьих, у меня нет таких ограничений, из-за которых на ГР-1 можно было вкорячить только четыре НК-9.
Для управления второй ступенью пришлось взять рулевые движки от РД-0110. Соотношение топлива/окислитель другое, да и УИ меньше, но при их расходе нет никакого смысла забивать себе голову.
На орбиту эта РН выводит 4.6т груза - то, что надо. Не шквалами едиными. В первом полёте на орбиту выведен спутник связи с разгонным блоком, и работать этот спутник будет в точке Л2 Земля-Луна для обеспечения связи с задней стороной Луны.
Авторы Принципии порадовали нововведением - визуализацией эквипотенциалов поля тяготения в двойных системах. Теперь точки Лагранжа не надо искать на ощупь, они вот они, наглядные:
Первый прожиг во время пролёта Луны. Потом ещё надо будет сделать пару небольших коррекций, чтобы попасть в зону стояка неустойчивого равновесия.
Вместо первоначального плана - болтания по кругу вокруг Л2, нарисовалась отличная альтернатива. Такая орбита даст надёжную и почти непрерывную связь. Правда, она так же требует ежемесячных коррекций.
Семейный портрет на память:
Луна-8 села на обратной стороне Луны, но произошёл неприятный облом - мощности антенны на Луне8 и/или антенны на Луне-Л2 недостаточно для передачи сигнала.
ЦУП взял паузу на раздумья. Тем временем Марс-1 приблизился на 20 тысяч км к Марсу, что пошло в зачёт на первый марсианский пролёт. Быстренько послал гонца за контрактом на орбиту, чтобы застрелить второго зайца.
Сначала потратил крохи из коррекционной ступени, а прямо перед перицентром врубил движки тормозной.
Редкий случай, когда быстро заработать столько денег
В самом аппарате ещё прилично дельты, 817 м/с - потрачу на понижение перицентра и потом ещё кое-что.
После паузы решил запустить ещё один аппарат в точку Л2, с более лучшими антеннами. А пока он летит, старый аппарат увёл из точки Лагранжа на хаотичную орбиту так, чтобы он пролетел как можно ближе к месту посадки Луны-8 и при этом оставался на связи с Землёй. В паре тысяч километров связь появилась и все накопленные данные ушли на Землю. Ещё бы немного и Луна-8 осталась бы на ночёвку, из которой уже не вышла бы. Смекалка и всё такое спасла положение.
А хостинг опять сломался, продолжение следует.
Ретранслятор таки не выполнил свою работу, но нужна замена. Инженеры быстро подкрутили варисторы и припаяли тиристоры и обработали напильником всё нужное, и антенны на новом увеличили мощность с 30 до 37 dB. А в целом - тот же самый аппарат.
Орбиту выбрал другую - теперь ретранслятор будет телепаться по очень большой петле. Разницы никакой, кроме эстетической.
На радостях взял второй контракт на заднюю посадку. Луна-9 успешно села в бассейне Эйткена, ради красивых пейзажей.
Сразу после ноябрьских отправил к Венере ещё один аппарат. На этот раз он должен сесть на поверхность. Есть сомнения, что выдержит щит вход с пролётной траектории - они у меня пока что годятся только для очень осторожного возврата с Луны. Сам аппарат должен выдержать условия на поверхности, по крайней мере что-то сможет передать. РН - Простор-2, вторая ступень без проблем забросила эту малютку.
Марсианский зонд сделал всё, что мог. Решил попробовать мягко свести его с орбиты - сесть он не сможет, разумеется, но может успеть передать данные из атмосферы. В процессе отломались панели, но времени до столкновения хватило для выполнения контракта - читерство, аж стыдно.
Учёные продолжают радовать: у меня есть топливные элементы на водород-кислородной паре и раскладные солнечные батареи. Вопрос с питанием пилотируемых кораблей налаживается, скоро можно и личинку станции откладывать запускать.
Закончил работу и был успешно спущен с орбиты третий Зенит. Четвёртый заступил на смену. В январе 66-го ещё одно исследование, теперь в области СЖО. Литийгидратные очистители воздуха теперь могут работать, пока не закончится рабочее тело, давление в кабинах можно поддерживать за счёт кислорода, есть газификатор жидкого кислорода и многое другое, включая реактивный ранец для гулянок в открытом космосе. Радостно стало.
В феврале достроились два новых КК с возможностью стыковки. Для запуска пришлось доработать уже летавшую РН на движках НК-9 - первая ступень увеличена на 40% и теперь на ней целых 7 двигателей.
Первым полетел аппарат-папа.
Большие панели перекрывают потребность в энергии, а пара раскладных радиаторов обеспечивают температурный контроль. Изначально планировал оснастить топливными элементами, но было сложно вписаться по массе, а радиаторы для охлаждения криобаков остались - не помешают.
Следом полетел корабль-мама. Система аварийного спасения наконец-то позволяет спасти экипаж на самых опасных участках траектории и сбрасывается, когда в ней уже нет смысла.
Запас дельты около 450 м/с, с лихвой перекрывает все потребности в маневрировании.
Исторический момент и всё такое. Экипажи поработали на орбите больше недели, занимались очередной пачкой экспериментов.
Заработал уйму денег - и за стыковку, и за размер экипажа. Шесть человек в космосе, не абы что. Спуск с орбиты по сравнению с предыдущими аппаратами - верх комфорта. Перегрузки не превышают 3 g, место посадки можно корректировать в пределах коридора. Красота.
Первый КК приземлился под Ростовом-на-Дону, второй под Полтавой.
Денег накопилось аж 4.4 ляма - немедленно потратил 3.5кк на новый сборочный цех. Скорость постройки вырастет ещё на 50%, плюс откроется третья сборочная линия.
Венерианский аппарат из-за какой-то странной ошибки так и не смог сбросить тормозную ступень и сгорел во время спуска, но успел передать данные из верхних слоёв атмосферы. Одним контрактом меньше.
В качестве первоапрельского подарка получил новые стыковочные узлы, теперь из можно ставить куда угодно (в рамках разумного). Орбитальная станция всё ближе.
В мае отработал своё четвёртый Зенит, пятый (последний) отправился на орбиту.
Безо всяких черепашек и дрозофил - первым живым многоклеточным у Луны будет человек. Решение смелое, но не такое уж и рискованное. Техника проверенная, проблем не ожидалось. Для первого облёта Луны уже летавшая с людьми РН "Волна" была серьёзно модифицирована: первая ступень переделана во вторую путём установки трёх НК-9 в пустотном варианте, а по бокам установлены две оригинальные первые ступени РН "Волна". Ракета может выводить на НОО до 14 тонн груза.
Двигатели второй ступени на старте выдают очень низкий УИ, но уже на высоте в 10 км дают преимущество перед атмосферными версиями, к тому же время гарантированной работы у них 4 минуты против 2 минут 30 секунд.
В качестве РБ послужит целая вторая ступень с РН "Простор" на РД-119.
Лунный вариант "Осени" питается от топливного элемента, собственный запас дельты вэ всего 240 м/с - для облёта и возврата по баллистической траектории достаточно.
Идеальная траектория, весь полёт займёт меньше недели, топливо в баках КК осталось нетронутым.
Светлана с Любовью пролетели в 645 км от поверхности и на радостях вылезли наружу испытать новый реактивный ранец. Суицидницы, ничего не поделать.
Спуск немного потрепал нервы, но всё обошлось, за исключением полностью выгоревшего щита. К счастью, скорость он успел погасить достаточно, капсула выдержала.
С первого раза нащупал идеальную высоту входа - перигей в 63-64 км позволяет удерживать капсулу в пределах 60-70 км путём смещения ЦТ и поворота. На такой высоте скорость гасится достаточно хорошо, но не слишком быстро во избежание перегрузок. В итоге большую часть торможения перегрузки были около 3-4 g лишь под конец ненадолго превысив 8. Приводнились прямо на Канарах, очень удачно.
Отчаянная пара добавила к сроку службы ещё по два года, будут со мной как минимум до 1975. Получил 1125000 денег.
31 мая двигателисты выдали пустотную версию РД-253 и назвали её неожиданно - РД-254. Удельный импульс в вакууме 327.3 с, очень нужная в хозяйстве вещь. 11Д33 получил буковку "М" в названии, время непрерывной работы выросло до 4.5 минут, заодно подрос УИ. В августе инженеры разработали новую теплоизоляцию для баков, теперь целых 25 слоёв будут удерживать ацкий холод внутри, а тепло снаружи. Служебные баки тоже стали более лучше, полезный объём вырос до 75%. В ноябре на базе 11Д33М разработан новый двигатель РД-58. Тяга заметно увеличилась с 67 до 83 кН, УИ с 342 до 349 с, а время работы - целых 10 минут. Наконец-то я могу запускать что-то по настоящему тяжёлое, тем более РД-253 получили обновление и стали действительно надёжными. Заложил постройку ещё одной стартовой площадки на РН массой до 800 тонн.
Большую часть этого времени сборочные линии простаивали, но всё же собрали пару аппаратов к Марсу и ещё один пролётный зонд для посещения Весты.
В начале декабря отработал Зенит-5, завершив шпионскую программу.
В декабрьское окно к Марсу две РН "Волна-л" отправили пару аппаратов.
Первый должен посетить оба спутника Марса, без выхода на орбиту к сожалению.
Второй попытается совершить мягкую посадку на Марс.
Тормозиться будет последовательно щитом, парашютами и надувными баллонами - реактивную посадку я пока не осилю.
Следующий год будет крайне насыщеным, прямо очень
Штош, насыщенный 67-й.
Вдогодку к предыдущему запуску марсианских аппаратов хочу показать одну из фич(ь) Принципии. Возможность переключения в различные системы координат позволяет определить точку входа в марсианскую атмосферу ещё на стадии промежуточной коррекции курса, за 200 дней до прилёта, и это очень удобно. Ближайший аналог по функционалу в стоковой механике можно получить с помощью мода Trajectories, но он работает только в пределах одной SOI (сферы влияния), а Принципии плевать на эти условности - всё упирается только в способность аппарата выполнить манёвр достаточно точно.
Как видно, я попытался попасть в долину Маринера. Насколько удачно - увидим дальше.
В начале февраля получил две важные штуки. Во-первых, нормальный щит, позволяющий выдержать возврат не только с Луны, но и с Марса, например. Думаю, что максимальная скорость входа около 15 км/с, но вряд ли живые тушки долетят до поверхности живыми. Во-вторых - двигатель КТДУ-417, первый полноценный двигатель для мягкой посадки больших аппаратов. В игре этот двигатель реализован немного странно, даже не считая корявой модели. Реальный КТДУ-417 представлял собой по сути два двигателя - большой тяги с турбонасосом и малой тяги на вытеснительной подаче топлива. В игре это вылилось в требование иметь два набора баков, высокого и низкого давления. Можно, конечно, питать оба движка от одного бака высокого давления, но тогда сильно пострадает грузоподъёмость, а это печально.
В любом случае, пора думать о маленьком шаге.
Лёгкая (теперь это лёгкая) РН "Волна-л" вывела на орбиту первую АМС к Весте.
Разгоном, как обычно, занялся мой вариант Блока Л.
Разгон вышел очень аккуратный, сразу после завершения сделал микрокоррекцию и попал прямо куда хотел. Всегда бы так было.
Сам аппарат почти копия предыдущих АМС, только панели увеличены - дальше от Солнца, ничего не поделать.
В конце марта получил пачку новых научных приборов, которые на самом деле улучшенные версии старых. Из реально новых - ИК-спектрометр и совочек для взятия проб грунта. Наконец-то всё готово для возвратной экспедиции на Луну.
Для обкатки новых двигателей переделал старую РН, а чтоб не гонять впустую - взял контракт на коммерческий ГСО-спутник.
Запуск прошёл неплохо, за исключением выключившегося рулевого двигателя второй ступени. Оставшиеся три потери не заметили.
РБ проделал всю работу, самому спутнику пришлось лишь слегка подправить то, что получилось. Аппарат у меня не отобрали, потому я сделал его долгоживущим - будет страховать со связью в мертвых зонах.
Этой же РН запустил пару АМС к Венере. Запуски ночные, конечно же.
Аппараты идентичные, разница только в дате прилёта.
В две тонны поместилось много топлива, 2.4 км/с дельты, две антенны, куча новых приборов и спускаемый аппарат с автономным управлением ориентацией - теперь всё по-взрослому.
У КТДУ-417 довольно скромная надёжность, в текущем состоянии риск неудачного включения слишком высокий, потому сделал пару натурных испытаний. Для этого взял старую первую ступень от "Шторм-3", как самую дешёвую, и Блок Л с установленным туда испытуемым.
Запускал свечкой, результаты испытаний попугали рыб в Тихом океане.
Статистики не тошобы много, но надёжность уже не так пугает. Можно лететь.
А полетело вот это.
Вышла у меня практически точная реплика РН Протон-К, что не удивительно - исходники-то те же. На НОО выводит примерно 26 тонн, больше, чем мне пока что требуется.
Под новую РН сделал и новый разгонный блок. Тоже не стал изобретать велосипед, вышел у меня симпатишный Блок Д, который может запулить к Луне ровно 8 тонн груза.
Заранее оснастил его небольшими радиаторами, а авионика позволяет управлять за пределами ГСО. На вырост, сейчас мне это не надо.
Луна-10 добралась до тёзки и пошла на посадку. Место не выбирал, в первый раз сойдёт куда угодно.
Аппарат вышел тяжелее реального прототипа и малой тяги не хватило для плавного спуска. Плюс немного растерялся и посадка вышла жестковатой - отломались посадочные опоры, но и только. Так что посадку можно назвать успешной и черпать лунный песок совочком.
После перегрузки ценного грунта возвратная ступень полетела к Земле, а сама Луна-10 продолжит работу на поверхности, как минимум пару лунных суток.
Перед входом в атмосферу возвратная капсула была закручена и сброшена. На борту 80 грамм Луны.
Так выглядят окрестности Калькутты. Вполне себе неплохо.
Одним махом закрыл два контракта - на беспилотную посадку и на посадку с возвратом образцов. Приятно.
В порыве жадности жажды науки запустил ещё один спутник Луны со всеми новыми научными приборами. Под запуск приспособил ещё одну старую-новую РН: на "Просторе-2" заменил двигатель первой ступени на один РД-253. Унифицировать так унифицировать.
Луна-11 слабо отличается от предыдущих аппаратов, всё такое же минималистичное и невзрачное. Зато полезное.
Орбита абы какая, и явно нестабильная. Хорошо заметны месячные колебания в возмущениях, но ничего опасного в обозримом будущем не вижу. После сбора данных всё равно сведу с орбиты, благо горючки осталось много.
Марс-2 долетел. Разумеется, ни в какую долину Маринера в итоге я не попал, потому что не попал. Как-то так вышло, даж не знаю.
Щит горит так, как будто скорость не 3.3 км/с а все 10, даже смешно. Видимо, пытается показать свою нужность, хотя по факту можно было обойтись старым щитом для возврата с НОО.
Парашютов хватило для торможения до 64 м/с, а остаток скорости погасили надувные шары. Весят они аж 180 кг, намного больше, чем система реактивной посадки, но зато для посадки совершенно не нужна прямая связь с Землёй. Реалистичнее вышло, что ли.
Контракт закрыт, приборы передали на Землю всё, что узнали об обстановке на равнине Амазонии. Приборы ещё старые, но и посадка не последняя, я надеюсь.
Инженеры разработали первый прототип долговременного жилища на орбите. Хоть и очень примитивная банка на четыре человека, но она позволяет жить и работать как минимум пару месяцев. Начал готовить запуск первой орбитальной станции - контракт денежный, хоть и слегка нервный.
В порыве жадности выполнил ещё один глупый контракт - запущена первая навигационная спутниковая сеть.
Требования контракта выполнены в точности, хоть и по минимуму. Вышло крайне нелепо - пять банок с оборудованием, абсолютно неуправляемые, с питанием только от встроенных аккумуляторов, все на одной и той же орбите. Как говорится, какое ТЗ, такой и результат. Внятнее надо формулировать. А вот диспенсер мне пользу принесёт - соберёт всю новую науку с земной орбиты.
Выложил целых три с половиной миллиона денег на постройку нового центра подготовки космонавтов. В этом новом центре будут учить тайному знанию - втыканию флага в лунный грунт. Без нового центра этим знанием не овладеть, очевидно. Заодно улучшил будку выдачи контрактов, теперь можно брать пачку из 10 штук сразу а потом рвать жопу.
Второй марсианский аппарат прилетел через месяц после первого и вышел на промежуточную орбиту.
Теперь надо совместить плоскости орбит и сделать пару пролётов.
Бульба номер один:
И бульба номер два:
На посадку топлива не хватит, конечно же, это потом как-нибудь.
Луна-12 повторила полёт Луны-10.
На этот раз место посадки в Океане Бурь. Сел мягко - набил руку, больше не трясётся. Грунт вернулся домой без происшествий, как и в прошлый раз. Вся конструкция сильно избыточна, но меня это успокаивает - накосячить очень сложно, разве что в момент посадки. КТДУ-417 набрал достаточно статистики, уже не страшно и человека на нём отправлять.
Венера-5 прилетела с перицентром в 311 км и вышла на высокоэллиптическую орбиту, потратив 1 км/с дельты.
В апоцентре - небольшой тормозной прожиг и сброс капсулы в атмосферу. После этого орбитальный аппарат снова поднял перицентр до 1.5к км чтобы ретранслировать данные с капсулы на Землю.
К сожалению, спуск в атмосфере слишком долгий и капсула будет без связи целый виток. Но аккумуляторов хватит, чтобы сбросить всю инфу во время следующего сеанса.
Щит шикарный, повышенной аэродинамической устойчивости - центр тяжести далеко впереди центра давления, РСУ осталась без работы.
Вдохновляющие венерианские пейзажи, могучие парашюты. Где-то это уже было.
Под обтекателем пометились только антенна и скребок. Чтобы впихнуть солнечные панели придётся серьёзно переделывать конструкцию, но это будет ещё через полтора года.
А Венера-5 Орбита опустила перицентр, чтобы успеть передать данные со спускаемого аппарата. Ну и выполнить требования контракта по выводу научного зонда на венерианскую орбиту.
Пятью днями позднее прилетела Венера-4, выполнив ту же программу, что и её сестра. Из различий - приземление на ночной стороне, недалеко от терминатора:
Поскольку задача по посадке уже выполнена, то сделал рискованную вещь - сбросил щит ещё в верхних слоях атмосферы. Это дало возможность и пофоткать венерианские облака сверху, и запустить масс-спектрометр до приземления.
А в промежутке между двумя посадками на Венеру к Весте подлетел Астеро-В1.
Веста теперь выглядит как застывший и выцветший цемент с вкраплениями. Наверное, так оно и есть.
Очки развития от поступающих данных так и сыпятся, я ещё и сам подкупаю - производство и лаборатории вызывают уважение, работает народ.
Запустил ещё одну "Осень" с Жоновой, Турбиной и Яговкиной - чтоб не скучали ну и попутно всякие там эксперименты поделали. Полёт продлился 15 дней, рекорд. Восторга особого не увидел, но космонавтки явно готовы к длительным полётам.
К Церере улетел такой же аппарат, что и к Весте. Только панели ещё больше. Приборы новые не стал ставить - всё равно за пару часов посещения они ничего толкового не соберут.
Под новый год запустил модернизацию станции дальней связи, скорость будет более большая, а дальность более дальняя. Всего 100к, халява.
В следующем году - первая ДОС, грузовики, новый КК, Протон на стероидах, люди на орбите Луны и её поверхности, новые запуски к Венере и другое.